烟台时刻4月1日讯 眼下在建的潍烟高铁、莱荣高铁相继由“线下”桩基工程转入“线上”无砟轨道施工，各标段抢抓春季施工“黄金期”，全力冲刺节点目标。
潍烟高铁4标段：科学施工 赶工期追进度
记者吕鹏：“我现在是在潍烟铁路4标段吕家村128米连续梁建设现场，大家可以看到在我身后工人们正在抓紧时间对桥梁进行混凝土浇筑以及对桥梁模板钢筋的绑扎工作，预计该工程5月底全部完工，为后续的架梁铺轨打下坚实基础。”
前期受疫情影响，部分工程延迟，眼下项目部争分夺秒赶进度，对建设计划、流程和方案及时优化，现场呈现出一派忙碌有序的景象。中铁一局潍烟铁路4标项目部工会主席杨海涛：“1500多名工人分布在全线各个施工点位加班加点，确保按期完成施工任务。”
在跨S608省道连续梁施工现场，机器轰鸣，焊花飞溅，该标段正线长29千米。工期安排紧，施工难度大，为加快进度，项目部安排专人盯靠现场，提供技术指导，协调解决各类问题，并根据各工程实际，分段分类施工，交叉作业，对每道工序进行全程质量监督，高质量完成各个施工节点。中铁大桥局潍烟铁路3标二分部一工区技术负责人吕奇：“目前，下部结构已完成90%以上，18座连续梁已完成2处，16座连续梁正在紧张施工中。下一步，我们将倒排工期，合理组织资源，确保我们整个线路如期高质量完成。”
潍烟高铁2标段：箱梁架设全面提速
记者范琳琳：“我现在是在潍烟高速铁路平莱特大桥0号墩身处，今天一榀24米箱梁将要架设完成，标志着潍烟高速铁路1分部小里程方向箱梁架设任务比计划提前21天圆满完成。”
在箱梁架设施工现场，伴随着架桥机阵阵轰鸣声，箱梁缓缓前进，经过安装支座、锚固螺栓，一榀箱梁安全平稳的架设在既定位置。潍烟高速铁路2标莱州西制梁场施工管理部主任樊杰：“此次箱梁架设为平莱特大桥三架段54号墩到0号桥台的架设任务，在此之前已经完成首架方向46榀箱梁和次架方向93榀箱梁架设任务，下一步架桥机梁返回梁场内进行调头作业，继续往大里程方向架设，确保如期完成剩余箱梁的架设任务。”
莱荣高铁海阳段：8月完成全部桥梁架设
记者张洁：“我现在所在的位置是莱荣高铁海阳东制梁场的施工现场。在我身后，工人们正在进行的是钢筋绑扎和混凝土浇筑的工作任务。据项目负责人介绍，该制梁厂共计承担海阳二标段312榀箱梁的制作任务。自二月份复工生产以来，该制梁厂共计生产128榀箱梁，占预计生产计划的41%。”
海阳东制梁场承担着跨沿海高速、留格庄河特大桥以及跨S306省道特大桥3座桥梁的箱梁预制，生产箱梁规格分别为24米和32米，每榀最重达约800吨。中铁四局莱荣铁路二标铺架分部副经理程勇：“预计4月25日前完成跨S306省道特大桥91榀箱梁架设任务。为确保工期节点的如期完成，项目部相应增加了45名班组作业人员，现场每天保证两孔箱梁的架设任务。根据施工计划安排，预计莱荣二标海阳段八月份完成箱梁架设任务。”
据了解，跨S306省道特大桥总长度3.2千米，设计箱梁91榀，上跨交通要道S306省道，车流量大，施工难度复杂，安全管控要求高，也是连接神童山隧道与海阳站的重要通道，建成后，为项目下一步无砟轨道施工提供了有利条件。
