烟台时刻3月31日讯 30日上午，潍烟高铁6标段建设进入重要节点，自此，工程将开启线上线下同步推进。
记者王雅梦：“这里是中铁上海局承建的潍烟高铁6标段的施工现场，在我身后，大家可以看到正在进行的是，首榀箱梁的架设对接，这标志着潍烟高铁6标段箱梁架设工作拉开了序幕。”
随着箱梁提升到指定高度，天车牵引着箱梁沿着轨道徐徐前行，到达指定的11#墩和12#桥台上开始下放。现场施工人员随后对箱梁位置、高度进行了精确调整。中铁上海工程局福山制梁场总工程师韩刚：“最大难度点就是控制误差在2厘米内，假如说超过2厘米，就影响上部的整体结构，就存在一定的安全隐患。我们在架梁过程中，安排4个技术人员，一个角一个，专门控制误差，必须控制在2厘米以内。梁长是32.6米，梁宽是12.6米，总重是821吨(为什么说我们要用这个梁来建设这个高铁的这个线路)因为这个桥，你看一下前面，桥就是可以跨一些沟沟坎坎，再一个就是桥比路基节约用地，梁架好以后，高铁从梁上通过。”
据了解，潍烟高铁6标段全长37.6公里，共需要架设691榀箱梁。为了推进建设速度，施工现场采取箱梁制造和架设同步进行的方式。截至目前，已生产箱梁150榀，预计全部箱梁将于明年2月完成预制，同年3月全面完成架设。中铁上海工程局福山制梁场总工程师韩刚：“桥墩以下属于线下工作，梁架完以后，包括梁上面的结构属于线上工程，以前没有架梁的时候，只能线下工作，梁上面的活干不了，现在架完梁以后，就是线下的活和梁上面的附属物同时展开，可以节约工期。”
